Newsletter Juni 2024

Grüße von der Brigg ROALD AMUNDSEN

1. HECKWELLE
   Rolling Home und Werftzeit
   
2. AUSGUCK RECHT VORAUS
   Langer Segelsommer und Winterliegezeit
   
3. POSITIONEN AN BORD 
   Maschine – vom Maschinen-Assistenten-Anwärter zum Maschinisten
   
4. ÜBRIGENS – WUSSTEST DU SCHON…
   … was eigentlich Windjammer sind?
   

1. HECKWELLE

Rolling Home & Werftzeit

Karibische Inseln und tropische Temperaturen sind zwar eine schöne Abwechslung zu den europäischen Segelbedingungen, in der Sommersaison genießt die ROALD AMUNDSEN dann aber wieder die langen Tage auf der Nord- und Ostsee. Dorthin ist es aus der Karibik aber ein weiter Weg.

Je näher es über den Atlantik in Richtung der Azoren geht, desto kühler wird es und trotzdem hatte die Crew dieses Jahr GIück mit dem Wetter: Immer wieder vieI Sonne und nur eine KaItfront, die sie erwischte. Diese hatte es dann aber ganz schön in sich.  Mit starken Winden und Gewitter zog sie über die ROALD hinweg, brachte ihr aber auch vieI Fahrt, sodass der Crew in Ponta Delgada noch Zeit blieb, neben Schiffsinstandhaltungsarbeiten und den Vorbereitungen für den nächsten Törn, die InseI mit ihren heißen QueIIen und Pasteis de Nata zu erkunden. 
Von den Azoren segeI-motorte die ROALD zunächst Richtung Norden, um den passenden Wind zu finden. Dieser kam dann mit voIIer Wucht und bescherte ihr einige Tage im Sturm. An karibisches Wetter nicht mehr zu denken, wurde man nun vieImehr mit den Informationen „8 Grad und Regen“ oder „Wasser von aIIen Seiten“ geweckt. NordatIantik eben. GIücklich waren die, deren Essen nicht durch die Messe flog, denn der Seegang Iieß aIItäglichste Dinge zur Herausforderung werden. BeIohnt wurden die Strapazen dann aber mit frühIingshaftem Wetter, aIs die ROALD auf den englischen KanaI zuhielt.
Bei ihrer Fahrt nach Norden mit Stops in Cherbourg und Amsterdam gab es viele Gelegenheiten, Manöver zu üben und die Brücke hatte mit dem regen Verkehr zu tun. Auch hier zeigte der englische Kanal einerseits mit Sturm und Strom gegenan und andererseits der Möglichkeit für Dinghi-Fototouren bei schönestem Wetter seine gesamte Pallette an Möglichkeiten. Mitte April erreichte die ROALD dann die Werft in Emden.

Dort gab es in den folgenden zwei Wochen viel zu tun, der Anstrich des Rumpfes wurde erneuert, wofür die Roald einige Zeit im Dock verbrachte, vier Rahen wurden abgeriggt und generalüberholt, inklusive neuer Segel, und auch Riggarbeiten wie das Konservieren der Drahtseile mit Labsal, das Erneuern von Webeleinen und Spleißen von Zeisern gab es genügend.

Anfang Mai war es dann so weit: Alle Arbeiten waren abgeschlossen und die ROALD machte sich auf in heimische Gewässer für die Sommersaison. Auf dem Überführungstörn von Emden nach Eckernförde hatte die Crew das Vergnügen einen Zwischenstop auf Helgoland einzulegen und die Insel zu erkunden. Nach einer langen Fahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal erreichte die ROALD endlich die Ostsee und wurde in Kiel zur diesjährigen Mitgliederversammlung von vielen Crewmitgliedern herzlich Willkommen geheißen.
Familientörn, Klassenreise, Pfingsttörn – der Segelsommer nimmt seinen Lauf und das Wetter lässt auch nicht zu wünschen übrig. Ende Mai richtete die ROALD zum ersten Mal in diesem Jahr ihre Segeln nach Norden aus und segelte durch den großen Belt und das Kattegat bis nach Norwegen, nach Oslo. Damit beginnt die Saison der weißen Nächte und Mitternachtsdämmerung in skandinavischen und baltischen Gewässern.

Wenn die Sehnsucht in dir geweckt wurde,
zum Mitsegeln geht es hier entlang.

2. AUSGUCK RECHT VORAUS

Der lange Segelsommer & Winterliegezeit

Oslo ist nicht das einzige skandinavische oder baltische Ziel der ROALD AMUNDSEN in diesem Sommer. Aber zunächst geht es wieder zurück nach Deutschland. Ende Juni hast du die Möglichkeit, das Schiff auf der Kieler Woche zu sehen und bei einer spannenden Tagesfahrt einen ersten Eindruck davon zu gewinnen, wie sich ein längerer Aufenthalt an Bord anfühlt. Direkt im Anschluss nimmt die ROALD Kurs auf Tallinn (EST) und bietet dir die Chance, auf dem 10-tägigen Törn in die Welt des Traditionssegelns einzutauchen – denn einige Plätze sind noch frei.

An Großsegelschiffen und jungen Menschen wird es in Tallinn nicht fehlen, da die ROALD dort zu den Tall Ships Races hinzustößt, die schon in vollem Gange sind. Auf der Route Tallinn (EST) – Turku (FIN) – Mariehamn (FIN) – Szczecin (POL) kannst du dich auf eine junge, internationale Crew freuen und den Austausch mit anderen Schiffen bei den vielen aufregenden Hafenveranstaltungen erleben.
Im Anschluss segelt die ROALD weiter zur HanseSail nach Rostock und zur SailSassnitz, wo du auf den 2,5- bis 5-stündigen Ausfahrten einen Einblick in das Segeln bekommen und eine entspannte Zeit auf der Ostsee genießen kannst. Auf der Strecke Sassnitz – Karlskrona (S) – Stralsund macht die ROALD nochmal einen Schwung nach Skandinavien und bietet dir die Möglichkeit das Segelrevier zwischen Deutschland und Schweden zu erleben und den schwedischen Schärengarten vom Wasser aus zu bewundern.
Auch im Spätsommer und Herbst ist die Segelsaison noch nicht zu Ende. Der Törn Der Wind hat viele Farben Anfang September soll eine Ermutigung vor allem für queere Menschen sein, das gemeinsame Leben an Bord kennenzulernen. An Land ist es manchmal auf den ersten Blick nicht erkenntlich, dass SailTraining keine Frage nach der Identität oder Orientierung eines Menschen stellt. Ein Traditionsschiff zu segeln, traditionelle See“mann“schaft zu (er)leben und dabei eine Crew zu sein ist der zentrale Punkt.
Danach werden Häfen wie Neustadt, Ystad (S), Wismar, Travemünde und Eckernförde angesteuert. Mit vielen begeisterten Trainees an Bord wird jeder Törn zu einem besonderen Erlebnis. Falls du noch unentschlossen bist, wirf gerne einen Blick in unseren Törnplan – bestimmt ist etwas Passendes dabei.

Die Routenplanung für das Jahr 2025 nimmt ebenfalls Gestalt an und im Frühling und Sommer erwarten dich spannende Segelrouten auf der Ostsee bis hoch nach Finnland, bevor es im Herbst wieder in Richtung Süden geht. Der neue Törnplan ist bald auf unserer Webseite verfügbar.
Du kannst dich also auf ein weiteres Jahr voller Abenteuer und unvergesslicher Momente auf hoher See freuen, während die ROALD AMUNDSEN diesen Winter eine Pause vom Segelbetrieb macht. An ihrem Winterliegeplatz in Hamburg-Harburg werden währenddessen umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, die im normalen ganzjährigen Törnbetrieb nicht unterzubringen wären. Als Vereinsmitglied kannst du wie immer an der Windjammerpflege teilnehmen und angeleitet von der Stammcrew viel über das Handwerk auf Traditionssegelschiffen lernen. Die Anmeldung dafür erfolgt regulär über das Schiffbüro.

3. Positionen an Bord

Maschine – vom Maschinen-Assistenten-Anwärter zum Maschinisten

Auf jedem Törn gilt: Ohne Maschinist*in legen wir nicht ab – aber wieso das? Die Brigg ROALD AMUNDSEN ist doch ein Segelschiff?!

Ununterbrochen ist ein*e Maschinist*in an Bord und häufig auch ein*e Maschinen-Assistent*in – und die haben ganz schön viel zu tun. Natürlich sind sie vor allem für unsere Hauptmaschine Emma verantwortlich, ein 8-Zylinder Buckau-Wolff Diesel Reihen-Motor mit 300 PS. Emma darf bei uns zwar oft Pause machen – unser Ziel ist es schließlich möglichst viel zu segeln – doch vor allem bei Manövern wie zum Beispiel dem An- und Ablegen im Hafen brauchen wir unseren Hilfsantrieb. Außerdem kommt er zum Einsatz, wenn das Wetter der Törnplanung einen Strich durch die Rechnung macht und der nächste Hafen ausschließlich unter Segeln nicht rechtzeitig erreicht werden kann.

Aber hier hört die Arbeit der Maschinist*innen nicht auf, sondern fängt erst an. Der Maschinenraum ist zugleich Werkstatt für allerlei anfallende Reparaturen und Ersatzteillager. Von der Kaffeemaschine bis hin zur Ankerwinde –  dort gibt es das Material und Werkzeug, um Reparaturen und Wartungen durchzuführen.
Denn auch alle anderen technischen Einrichtungen werden von den Maschinist*innen betreut: Von unseren drei Generatoren, über die Frisch- und Abwasserversorgung, bis hin zur Heizung, umfasst das Tätigkeitsfeld die verschiedensten Gewerke. Deshalb ist die Ausbildung zum/r Maschinist*in auch äußerst umfangreich.

An Bord der Brigg ROALD AMUNDSEN ist der Bereich der Maschine in drei Positionen gestaffelt: Als Maschinen-Assistenten-Anwärter verschafft man sich einen Überblick über die Maschine und lernt die ersten Grundlagen. Entscheidet man sich dann, die Ausbildung fortzuführen, und kennt sich mit allen für den sicheren Bordbetrieb notwendigen Einrichtungen aus, fährt man als Maschinen-Assistent. Die Ausbildung wird dokumentiert im
Erfahrungsnachweis für  Maschinisten auf Traditionsschiffen vom DSV (Deutscher Segler Verband). Wer genügend Erfahrung gesammelt hat, den entsprechenden Schein nachweisen kann und vom technischen Inspektor bestellt wird, darf als Maschinist*in an Bord fahren.

Du möchtest auch mal einen Blick in den Maschinenraum werfen? Dann sprich auf dem Törn gerne den/die Maschinist*in an – sie geben bei Interesse gerne Führungen und erläutern die verschiedenen Aggregate, Geräte und Maschinen.

4. ÜBRIGENS – WUSSTEST DU SCHON…

… was eigentlich Windjammer sind?

Der Begriff „Windjammer“ entwickelte sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhundert als Bezeichnung für rahgetakelte große Segelschiffe, die für eine große Tragfähigkeit, Wirtschaftlichkeit und Handhabung durch eine kleine Crew gebaut wurden. Die schnellen Segler, anfangs aus Holz, später aus Eisen oder Stahl, sollten für ihre Reeder durch Frachttransport große Gewinne einfahren. Auch die Flying P-Liner der Hamburger Reederei F. Laeisz gehörten dazu.

„Windjammer“ stammt aus dem Englischen und wurde von dem Begriff „to jam the wind“ abgeleitet, was so viel wie „hart am Wind segeln“ oder „vom Wind vorwärts gedrückt“ bedeutet. Heute wird er als Synonym für Großsegler im Allgemeinen verwendet.

Herzliche Grüße an alle Leser*innen.

Wir hoffen wir sehen euch bald an Bord. Der nächste Newsletter erscheint am 15.09.24.

Ihr wollt mehr vom Schiff erfahren? Folgt der ROALD AMUNDSEN auf Social Media.

Ihr wollt den Newsletter per E-Mail erhalten. Wir würden uns freuen.