*** update 12.05.09 *** Rollenordner Version 1.2

*** update 14.03.08 *** Verweis auf das MoU

*** update 09.05.07 *** Inhaltsverzeichnis Kapitänshandakte ergänzt

Um das Schiff und den Verein am laufen zu halten gibt es einige Regeln an die wir uns alle halten. Viele davon sind selbstverständlich, einige aber auch niedergeschrieben. Folgende Dokumente gibt es :

Die Satzung ist gesetzlich für einen Verein vorgeschrieben. Hier steht wie der Verein rechtlich organisiert ist, was der Zweck des Vereins ist, welche Organe der Verein hat und so weiter. Also für den täglichen Gebrauch nicht so wichtig, allerdings sollte man als Mitglied wissen was drinsteht.

Die Aufgabenbeschreibungen geben Aufschluss darüber was man in einer Funktion des Vereins zu tun hat. Es sind dabei alle beschrieben, vom Vorstand über das Büro bis zum Schiff. Durch diese Beschreibungen soll mehr Transparenz innerhalb des Vereins dargestellt werden. Ausserdem kann man sehen wer was machen soll, ob man sich eine andere Funktion zutrauen kann oder was von einem selbst erwartet wird.

Die Karriereleiter beschreibt nochmal anschaulich was in den Aufgabenbeschreibungen in Worte gefasst ist bezüglich deiner Karriere auf dem Schiff. Wenn du also Kapitän werden willst aber nicht genau weißt welche Stationen du dafür durchlaufen musst seh hier nach.

Das Organigram zeigt halbwegs anschaulich wie die verschiedenen Funktionen im Verein zusammenhängen, dient also ebenfalls dem besseren Überblick und ergibt sich aus den Aufgabenbeschreibungen.

Das Smutkonzept beschreibt, wie man schon richtig vermutet, was für den Smut wichtig ist. Aber es ist auch beschrieben was ein Backschafter oder Proviantmeister zu tun hat. Ausserdem fahren wir noch zu oft ohne Smut, dann muss die restliche Crew an Deck das nebenbei mitmachen. Es macht also Sinn sich mit dem Inhalt vertraut zu machen.

Für die Kapitäne gibt es eine sogenannte Kapitäns Handakte. Dabei handelt es sich um einen Ordner in der Kapitänskammer der vom Nautikerbeauftragten erstellt und aktuell gehalten wird. Inhalt sind Informationen für den Kapitän die er für die Führung des Schiffs im Sinne des Vorstands braucht. Ihr seht hier das Inhaltsverzeichnis, wenn euch was im Detail interessiert fragt euren Kapitän auf dem nächsten Törn.

Mit dem Rollenordner werden im Rahmen unseres Sicherheitsmanagement Systems Sicherheitsrelevante Abläufe an Bord vereinheitlicht. Auf dem Sicherheitstörn 2006-157a wurde er erstmalig erprobt. Seit dem 1. Mai 2007 sollte nach Version 1.0 an Bord verfahren werden. Seit dem 15.05.2009 ist die vollständig überarbeitete Version 1.2 in Kraft.

Download:

Version 1.2 des Rollenordners

(ca. 162 kB PDF-Datei).

Feedback und Veränderungsvorschläge bitte an Olaf Hoffmann oder (noch besser) direkt im Wiki einarbeiten!

Für uns immer wichtiger wird das Memorandum of Understanding, kurz MoU, hier im Originaltext nachzulesen. Mit der neuen Sicherheitsrichtlinie für Traditionsschiffe werden wir indirekt diesen Standard erfüllen müsssen um weiterhin international fahren zu dürfen.

Dies sind die Spielregeln an die wir uns alle halten, aber nicht der Weisheit letzter Schluss. Wem etwas nicht gefällt oder wer sieht wie es einfacher und besser geht macht einen Verbesserungsvorschlag an den Vorstand.

FAQ - Fragen die immer wieder gestellt werden

Was ist Regelbesatzung, was zusätzlicher Stamm ?

Welche Funktionen zur Regelbesatzung gehören ist hinter dem link nachzulesen, insgesamt 17 Personen. Mit weniger wollen wir nicht fahren weil dann ein vernünftiger Betrieb im 3-Wach System kaum mehr möglich ist. Alle Stammcrew die nach Vergabe der Plätze der Regelbesatzung bucht ist zusätzlicher Stamm. Diese Plätze werden im Regelfall erst 2-4 Wochen vor Törnbeginn vom Büro zugesagt weil vollzahlende Trainees Vorrang haben. Dennoch, wer Lust und Zeit hat kann diese Chance nutzen und auf einem Törn mit viel Stamm dazulernen.

Im gleichen Dokument ist auch die aktuelle Tagessatzordnung wiedergegeben. Hier steht alles über Tagessätze und Crewbeiträge und wer was an Bord zahlt und was das mit den Werftzeitnachweisen auf sich hat.